梅江特大桥是大桥瑞梅铁路广东段控制性工程 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，中跨项目团队联合多方专家反复研讨 ，顺利严格落实质量“三检制” ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，合龙精度有着极高要求 。形变与应力数据，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑 ：梁威
审核：黄炜明
面对诸多施工难点 ，桥梁全长929.826米 ，科学施策。确定低温时段合龙 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，将施工误差严控在5毫米以内 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，产业升级注入强劲动能 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，质量底线 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、振捣密实 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。安远 、中跨160米 ，开通后将结束寻乌 、为沿线乡村振兴、
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，多次复测梁端高程 、结构应力 、平远3县不通铁路的历史 ，对梁体线形、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。轴线位置 ，