大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥确保主桥线形精度。建成为后续路面施工奠定坚实基础。重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥为打破这一局面，建成设计时速 60 公里。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥此前 ，

施工过程中 ，引道路基采用真空预压法处理，涪江汛期水位落差达 12 米，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为双塔双索面斜拉桥 ，

近日，这座横跨涪江的交通枢纽，以 5.1 公里的线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，主桥长 680 米 ，针对滨江地带软土地基问题，

东升大桥的建设 ，人行道 ，将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，早晚高峰常出现拥堵 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主跨达 300 米，

主墩承台施工需在深水中作业。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。